波音377ng型机础基知总识结AA3T1开全文展AT31A章指示记系统电子录钟时位于1P3P外侧在现UCT间即格林威时时治间（MMR控）制当地时间北京（间UTC+时）8日因可期热由电瓶汇流供条电所时以时刻有电钟黑子匣：坐舱话音记录（C器RV,录记后最2h语信音）息位后货于飞舱行数据记器录FDR（记录最，后5h2据数位）于后房厨顶板红色橘飞数行记录系统飞行据录器/记马空速测试赫组件位于P5后顶板飞行数采据集件组（FAD）U于位子舱电行数据飞录器记（FR）D位后于厨顶房板印机（p打ritnr）e位于P8（因构型板而）异FDU状态A电器位继于轮前舱音警告系统响自脱开驾着陆告警超速告警起飞客舱高度警或告火谐警音“音机”录于位P9板部下只有个一在驾副位主警告系置统7板P4灯个（右各左4）个通用示系统显EFIS（子电飞仪行表统系控制）面板位于P板(共2个)7显示选择器源于位5P板发动显机控制示面板P2）显示（子电组件（DU）E共2个位电于舱子显示择选面位于P1板3P各一个距离远光传感（RL器S）（共个）2自调动节UD度亮（于位遮板上面）DU光框上面有白色感光点的也能自调动节DU亮度亮度控制面板（个2）位于PP31共 有6个D（UPDUND）任一个一DEU科控制示任显D一UEUD产视生信频号在DU显上示上DU主发机显动示下DU次要动发机示显者系或统面显页示FP比DND重要当PDF坏时会损在DU显（示自切动换）ND能通过P12P3P板面工人换详情看切31章图ATA32起落章架落架起作为飞机提供用撑支行、滑转、弯跑起减震和耗能刹和减速车NG飞起落机架为三点可收放油气支前柱套筒双轮起落式架选择门：控制来活转自活门的液压压换力向流起主落和架前起落的收放管架路。起架控落制柄手通过接到选连活门择制控上杆的控制钢索控制选来活择门位的。置落架起转活换：门落架转起换活门将起落架压可供力应动自人或工由地液系统压转向A压液系B统。起落转换架门活下当列有条所件生时自发动地运到动备用置：位—飞机在空中—起落手柄架未放—下一个主起架落未上收左发2N转速小于5％0—液压系统B压供向该力门活落起转换架门活在下列所条件发有生人时工作；操—备用前轮弯转门电动到备用运置—位液压统B系油油量箱常正 —前落架起／地系统在地空面模式传压：筒在放下和上收顺序，传压中提供筒时间迟。延这使主在起落架动作接筒压力受之使主前起落架锁开锁。作动筒前起落：架锁动筒作放下和收上顺在的开始序开前松起架落锁机。构作锁筒也动在起前落运架
动到全完放下或上收位置锁时锁机构。定前起落锁作架动是一筒两个液位压动筒。活门总管：控作制放下收和液上压油液达到作动筒锁。门活管总两个有流节和器两压力释个压活；门控制有流向和自来作动锁的液筒油压；限制锁也动作内筒的压压力。液前起架传压落：在筒下和放收顺序过程中上传压，提供时间延筒迟以使前落起架前起在架落动作得筒到压力前之锁开。正常压刹液系车统中的四个滞活门独立防地制自动控车压力控刹制件组在自动刹：操车作过程使中来自用滞／防动自刹车控制件的组入来输节调液压统系B的压力向供正常刹系统。车自动刹往复车门活两：个自刹车往动活复门择自动刹车压力选正或计量常压力的最中值高把并它输到刹送车置。位装置动刹自车往复活门位于起主落架轮后隔舱上。刹框车计活门组量件获：来自刹车得脚并通蹬过控钢制索控和扇形制轮操纵个一摇臂和制杆控而生产的入输号。刹车信蹬脚机构的动运控制刹计量车门活向并刹车置传装计量送的刹车压力正。刹车计量活常门使液用系统压B储压器压力为或常正刹车系供统压。备刹用车选活门择选择：并液压系统B将或压液系统A的压传力到送备用或正常压刹液车系统储压。器离隔活门：在备刹用系车统得获压时保持刹车力压器内储压力。备用的刹选车择门和活压储隔器离门一活工作来起制压力控向备供用和正刹常系统。刹车车往活门复：择选正/常动刹自车备用或/落架收起上压力的中高值最，并其送到将刹车装置前。轮转弯法机构加混转合手弯输轮入前起落和架位置馈来反制控 前轮转弯计活量。门弯转计活量组件门制流控转弯向动作筒的液油压。力计活量门制液压油控向流转弯作筒。液压动机动械载荷态尼器阻弱前起落减的摆架。振补器偿一是个簧加载的活塞弹式储压。器偿器将转弯系被统回油压力保持管在22—209p0s。i这保在确统系有输入时转弯没作筒停留在动它们前的当置。位转弯计在活门组件量的拖行上连杆控拖制关断活行门。弯作动筒转产生来转动前力起落机架轮。AAT33灯光系统章灯光统系：驾驶舱舱客货舱勤舱外部务光应急灯灯红色（警告）珀色（故障）琥色（蓝位）绿色置状态（）驶舱驾仪表和面灯板散灯杂（用磁罗盘灯备P6P18和跳关开灯板照面驾驶明舱照明）机用灯（地组图，图表灯灯控（制电门在21，P2P）3，飞文件行包）灯主暗亮与测灯试P16察员用灯观灯光测电试门位于P1板一是个位电门三（ETSTBRTID）M光测试灯不是所有时都灯亮舱灯光客统窗灯天系板花阅读灯旅客灯提
示符乘员工作务灯房厨厕所旅客和厕所呼灯叫口灯入窗灯天花灯板务员工乘灯作入口灯4（种）控面制在板1P(3乘前务员板)或面P4(1其有上水清水量箱，污水水量指箱示)厕所灯在门关锁上时好亮明未，上时关暗亮舱灯分货为货前灯舱和货后舱灯勤舱务灯系光前轮统灯（舱1）主舱灯轮（4空）舱灯调CP舱UPUA舱84段接近 舱（狗洞）外源控电面板制（P1）9位右于2号窗下方外灯部系统光制控板面P5在(P8板板大)翼防冰灯转弯灯固定着式陆灯可收放式着陆灯（三位收上放不下放下亮亮）置位（灯左红绿右尾白都翼尖）防撞灯在（机身上红下色）尾部防撞灯白色行灯滑（前机轮）GN没有飞起灯着灯陆起飞在着陆时都要用，标志灯（LOG）O应急光系统灯出灯过口道灯板灯滑地灯梯电供源给P板与5P1板4上有急灯应门电源供给电（电）池AT3A章4航导导系统功用航引导飞沿预机定线飞行航预定地点，到随时给并飞机准出确及的位时导置航式仪表方导航无线导电惯性导航航卫星航导现在飞的导航机方式组导合独航立航导方式有EPGSWCATS等大气数惯性据导系航（A统DIR）S提高度空速温度供航向当位前置这几项数据DR(A气数据)模大计算空速块和压高度气RI惯导)模(块算计态姿位置航向系部件静统压探测量头压静，测将量压力的入输至AM(大D气据数组)，件主要算高度位计于前机共身6（静个孔压）空管速（托管皮）测全量，压将测量全输入压DA，主M计要算速度位机头于共3个 大数据气件组(AMD)将接受数的据为电信号再转供提至DAIRU的DRA模块进行航数导的计算据共4，个个前22在后个总探头温量测飞机周围气大温总TA（T）提供，给ADIRU，修正空和速高等度导数据的计算位航于侧左头机前共一个必时需电加温要迎角感传器测飞机量角迎而从供提至ADIUR进飞机行姿的计态位于算机头共2惯导个系统显示件（IS组DU向）ADIR提U初始供位置和航向数据向机组供提位置航向导航数据等位P于5板数量1个式模选择件组(MUS)向ADIRU提模式选择供提机组供向惯系统导操作位的于P板共51选择旋钮个有4个位置OFF校准（AIGLN导）(NA航)V姿（态TT）A气数大惯据性导航件（AD组IUR）使各用件部供数提据行导航数据进计位于主算电子舱共个2无线系电统定位式方通过线无电测到定航导台的离距或度角，而从定决机飞的位置组成高甚频向全信标（VO）R测机系统距DM（）自E定向动机（ADF）表仪落系着（统LIS指）点标系统信MB）（OV测定R北磁飞与和机地面台连的夹线角导航制控板面NC（P
）位于P8ORV发收位于机子舱电OVR天位于飞机线尾垂DME定并以测字形数显式飞示机与某定地面台特的距DM斜E制控面板（其和实OR是A同个即一NP）位C于8P板MD收发E位机于电舱子DME线天（色黄）于机位下部身共2个IL在飞S进机跑近道，时供提平和水直垂置位的信以帮助息机着陆飞ISL控制板(面CNP位)于8P板共2个模多收式机发M（RM位）于子电舱共2个ILS天线分两种位于垂尾的：AO/LRC(航向O)天道，即线与OVR用共位于前雷；达天线罩的航向内道天线和滑下道线ADF天量测机航飞向飞机特定与面地连线角夹 DFA制面板位于P8控（1）板AD收发机位F于电子舱（1）DAF天线于机位身上M部B飞机飞越道跑的上点指信上标时，空供提觉显视和声示提音示自控动不需制择频率选指点有内台台中外台台BM发机收位于电舱子MB线天位于机下部身GSP通过接导航收卫星信来确定号飞机处位置所至少（4需颗卫星，提经供度纬，度，高，时度间四项据）G数SP收发位机于子电舱PGS天位于线身机上部飞行管理算计系机（统MCS）机组F过它输通入路航飞和计划行垂性直数据以能飞行，降低便工强度F作CM功能:S导性航制导能功能多示显件组（MDCU）位于P板9数量飞2管行理指计算机引F（MGC）位电子于气舱雷象系统达通过发射频射号信，在机飞前方行进扫描从而在，驾驶舱示显息信原理P335象雷气达制控面板位于P板8象雷达气发收机于前电位子舱气象雷达天位于线雷罩达内中交通管空系统(A制T)通过CATC与，面塔台地行进联，进系飞行机在空的指挥中度调ACT以定的特编码答地面回TVA询，问用于面地管人员空识别机及其飞方ATC位制控面位板于P8TCA答机应位于电子A舱TC线天于位身机部上和身下机部（黄色和DME线天一样互可换）空中撞系统防T(ASC)35P9互发相射问信询号应和答号信通TC过AS计算机计算析分TCAS控制板位面于P8板TCSA答应位于电机舱子TCAS线天位于机身上部和部下共2个TACS示显TA防咨询撞RA决咨断询TP近咨询O临T其他有（白色色黄色红）实（方心心实圆实心菱空心形菱形）增强 进地型告系统（警GEWPS）363PMR(M多模收发式机)AIRDGUPMW近地警告组位件于3下面P三个（琥珀色的）灯F襟I翼抑电制门GI地禁止电门形TI测试电门GPW近地C告计算机警位于子电舱注看意书365PAT35章A氧气系统1气氧统系组成机的组旅客便携氧气机组氧气系统向行飞员供氧气提释，冒压烟，紧急况使情用机组气面罩氧一共3个机组氧气瓶绿色）（高氧压（1气80P0S）位I主电子舱更换时于需货舱接前绿色释放片地位于货前
舱门近指附示组机气瓶氧否高是压压释放氧超气瓶更注意换事项四()远项火离源使用适工具，合按手拆装不册允许油，滑脂油等易燃物品接氧气触统系件部远离容易火起花域区（专门有工，具允不手许接接直触）旅客氧气统系向旅和客务乘员供提氧气PSU旅服客务件组排每座位有4个罩面靠化反学应产氧生气（会生产量热）大便氧气绿色携氧气（瓶管吸检查日期应保持洁清）防烟面罩使高压用气氧氧系气统是在急情况紧使用下A的TA36章气源气源系 的统用功飞机各用户系为统提供空热和高压空气气气源统系成组动机引气发APU气引引指气引示气管总管位置（总到安装管区域）发机动吊架；翼前缘机沿（梁位前）；中央油箱置下的前空面调舱交输的道处；管调组空的件龙骨气上总源管作用气把源的来缩压气给各空用户系统；个把总隔管成离2个部分；提地面气源车供连接BR引气A调器节ACAU空调件组件附控(超温电制和门超电门压)PROSC力压关与调节活断门（BRA控制PSRV）O预器冷气由冷风引气提扇控制温供度3在0-9-44-0外部气温高时(较TAI)W电磁门活使冷器控预制门开活度加增预冷器控制门控活预制器冷传感器和机翼热防冰WT（AI）磁活门详细电看3P67图发动引气机功高时用率第5引级气低功率时用9低级引气高压压机共气9级低压气机压4共级右引发可用于水气增压箱液压油和增箱压AUP气引AUP在1000英尺下又0电供又气供在70100英下尺单供气独压高活门级于位动发机机匣8点钟置；高压级位节器在调动发机匣机10钟点置位AR在1B1位点P置ROVS位于01点钟置位405F/40F9位发动于吊机空调引气面架板p()5空调附件件(组CAA)U位于电子舱冷预器制活门控感器（390F传位于发）机吊动架气预冷引器位于动机高压发气压顶机部(面地气车)源TA3A8章清水与水系污统 水统系用功飞机提为供清收水飞集机水污清除门区域雨水水的统：系清水系统污水系供统系气统水清系统组（旅成用水水客加水量热指示基本）构P394造GN有三个所水供给厕关断活（门共3个）4位置个厕所前排活门（1放）个水热加器共（个）水量指示(3p14乘后务员板面液)油箱压油能超过量F“”清勤务水板面（机右后侧）身水清位箱后于货后舱部1（）污水系统组成：区域门雨水空污水指示真污水排放活门主电子舱E1架侧左1个（是不每架有都主电）子舱方上前厨房为水放桅排杆位机身下于部共2门区域个水排孔于位机门即登务勤门下部共8个（每）门个2个所厕冲洗电门位于所厕3共个FC（冲U控洗组制件）位于桶下马
部共3个水污箱于位后舱右货后侧1个污水箱空泵真后货舱左后侧1个污水勤务板面身左机后侧1个增压系引统气备设气空缩机引压设气备与空气压缩机位于后舱货给水提箱供压力使其更好作工AT47A章惰性气体惰性体引气来气于左空调自总管（正情况）常通富氮入空（气EN）空A分离组气件A（SM）BDU（控显制示组件 AS）使空M气为变氮富空气大绝多数部件于位左调空舱是不架每NG都有惰性体详气情4P08AAT94辅章助力装置动PUA能功为飞机其系他统提供电源和源气AP工U作度高限：制1000英尺以下能都用3使00英2以尺下任其一4选010尺英能只供（电以上0千伏9安以上66千伏安）AUP置位飞尾部机吊安装（3点至4）个EUC电（控子组件）制制A控UEPUC位置货后（2个黑匣子有舱个也一在货舱）后意P5注与8P主要控制部件AUP动启电共三门OFF档ONSTRA（T不保持）能APU控制5显个示维护灯蓝灯色需要时护维低；油滑力灯压琥珀色刚始开时会亮故障灯；琥色珀；速超灯珀琥；色AUPGENFFOBU蓝色Saup以可供电AUP可通过交电流直/电启动流即可通地过面电源（车151v00h4z）和电瓶28v（启）APU正常动车（待关充）补PUA急关车紧（在可驾驶舱和轮舱主作操）APU检自（用M使DC(U多功控能显制组件)示位于P9）板APU勤务要检查滑油主量油箱上滑指有示表需不工作时进在行护维AT52A---5章6窗系门统系门统用功接近机飞内部或它其护维件，部开关可门分类的前后机登门前厨后房勤门务紧急生逃货舱门门其它各类 接近门窗统系用功提较供的好野，视便于目视观察飞外机情部况窗系统类驾驶舱分户窗客舱急紧生逃登机门门确保滑没预梯位（u预p）位紧急生门逃面地才时打开燃油能板面P（51位于飞）右大翼机（4个卸快门活驾）驶舱门械机电子锁锁电子是锁机锁的锁械动机滑油勤务面发位于发板动机侧右外源电务勤面（P1板9）位于头右机侧门示指统系位于P5板P7(板causon灯)i门有传上感器驶驾窗户舱有（6个或1个0）2号风能挡从打开右2内号从外能面打开驶舱窗户共驾三层受力层最内层为客舱户窗三层共力层为中受外层风速小于于等40节可常正关开门不会舱损伤构风结速于小于等65节可持保打在位开会损不伤构结（1节=1海/小里时1=852公.里/小时）1（/m=s3.km/h）6AT7A0--80-章发动机发动机为分扇风主单元体，心核机主单元体低压涡，轮主单体元，附驱件主单动元体4模块各模个包含块部件的及主要各件的作用发动机系部的功用统推：，气力，源液压，源发动机分电为扇主风元单
体，心核主单机元体，压涡轮主单低体元，附件驱主单动体元4个块发模机动共有总个轴五承，号一承轴为珠滚承轴二，，，四五棍为轴棒，承号为三承轴（组个球轴承一一，个棍轴承棒73）发章动机油燃及其制控油燃系统功用：的算计产生令指的力需推要燃油的，输送必量 的要油燃至动机发空系气，统这发动机样转有效而稳定。发运送机油燃制控系基统本原理：ECE接人受发动工机操作信或号是自动门油计算信号机综，分析飞合机机动机的发信，给息出令指到HU,MHUM接受EEC信的，号输送应相量的后然到燃烧到室烧，燃保飞机的证力推控，私服燃制油量流行发动进机制控，括空包气，喘，防涡间隙轮控等制。等发动机油燃系统：据图示熟悉燃油根统部件系，年考当主要试绕围的位置的考试，是关位于一置会有下结总原理，东的西就不多说了7点火4统系动机发点火系的统用：功给在燃供室烧内燃烧的电用火花。动机点火系统发基的本作工流程起动：柄手制到E控EC点的系火统源电。起动门和电火选择电点门供输给至入EC。EEE使C这用些输供给入电源点火激励至器点。激励器供火电给源点至火。图塞如下：示57发机动空气统发动系机气空统系的用作1.涡轮：隙：发动机间空系气调节在统压涡轮（HP高T）叶片外和壳和低涡压（轮PTL）叶和外片之壳的间隙间。常，通动发空气系机减统小转在和涡子轮机之间匣间的隙这。有于助发机使用动较少燃油的。动机发空系气统一在些率状态功期也增间加高在涡轮叶压和片壳之外间的间隙。确这HPT保叶尖不擦磨机。2匣.压机气气控制：流动机空发气系调节统低压压气（机PL）和C高压压机（气PHC）对有功所率状态的气。这些流调防止节动机发速失。涡间轮控制隙HPTCC,LP：TCC压机气隙间制：控SV,VVBVTB,VPHCCT主动：制高压控涡级轮片叶与发机动涵的间隙，提高内涡轮效率L（TCC原理差P不多） VVS可调静叶子片，改变压高压气的进口静子叶机的片角来度防发止机喘动振VBV可调引活门气通过，改变气机流量压防来发止动喘振机TVB换转气引门，活过通高压压吧机气高压气体排的涡向轮来防止高压，喘级。振关于发动机件位部置的总结重点）（：扇风匣：机2:00EE3:C001N速转传器感一，号承振动轴感器，传FCFC，V油滑箱40:0点火励器激，点火电嘴:006滑油防活漏，门滑润组7件00I:G滑D冷油却滑油回，滤油8:00油燃泵HM，U燃，油滤压电门差点火电，嘴主，滑燃油热交器，换起动，机伺燃服加热油器9:00发动机启动门活1000:油燃喷嘴油，滤油流量燃传感，器油温度压力传滑器感压高涡轮机
匣：3:00PTHCC活门60:0TVB00:BTV气压机机：匣2:00VSV组件4:00PTCLC活门，BVV作动8筒:00VSV组件，BVV作筒动
发布于 2025-01-15 14:09:04
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