林德叉车静压传动液压工作原理

林德车补油泵叉生产的流油过压通力滤过，器入功率限进器定然。后，从又功率定器的限E口流出。接输送直到T驶控彳器制P的E。在口行驶控制器部内，从E进口的来流油节经孔至流油口端出进入。功率了定器限通，过其部内的控制道油到达高，压补油溢组流阀合补油压力和，阀时得到同恒的压定值力1.7b5ar林德。车叉液控向阀换与流孔相互节联并在补，油压达到1力bar2之前，向阀换处开启状态。当于F口补油压力伦的逐增渐至1加.75ba时r，阀在制控压的力用下，作被向关推闭的位置。问寸与节口孔并联流的液有控溢阀流它，保E确和F口口之间最商的差为压17.5ar的补b油压和控力制力，通过压制控油被弓道到控I制行驶向的换方甸和调阀阀，压直接并从口油和YZ输送到私服导活塞的两先端此。时得到了，同相的压力7.51b「a。又同被时引控制到制的动向换和B阀口R传，到静压驱递装动迓口的，并用在作式盘制动器。控上制制动的向换阀是，为施作加释放或制压力的功能动1。7.5arb压的力也，被引发到动机转控速制。控制阀阀作是控为发动制机转速的一功能。种果要如获较得高的行压力驶应，若发动随机转速提高的在，节流和孔控溢液阀流的用作，下差压渐逐增到最高加11abr经,调阀压行进解后调，行压力就逐渐驶提高林。德车叉当踩下行驶踏，通板换过向来选择行阀的驶方向。制阀和控压阀同调被时用来制或调控，发定动机的转速Y口和Z，口压力的。行驶踏板渐逐深进，丫口使与口E之的压间达到差4bra时，量变开泵始作工，动驱就开轮转始。此动时，从换阀向输出约7ab的压力，通r过F口V输送发到动转讥速控油缸使制发机转速增动高大约210mi0。n如果进步一下踩驶行踏板，发机转速动也随增之加，Y口Z口之和压差间逐增加。渐当压差值增至10bra，VF时口得将恒定到压力值的变贷，同时获得泵最大排贵，变量马达而得到小最排。若行量踏驶完板踩下全换，向制发控动机速转缸汕压力的大1最75.abr发动机到最高转速得叉车也，到最得快行驶的速度如。林果德叉在行车驶时，完全下制踩踏动板，于制由动控制被控制阀到开的启位，进人调贤阀的压流油，引到被F与相同的制压控力此。时E，口和F口之间的压差降下，使Y口和Z口之的压差间也随降至着4bar下以，变量无法泵工，即作量变泵输的出油流为零而。制控动阀制处开于的启贾位BR，的油流口经T2回口油到箱由于。R口B的油被释放流形成了，械机式制的状动态为了防。变量泵止在作时，出工于漏造成泄部零的件损坏，由个一向阀进换制动行 保护。如果F口的油压力降至补2bar以1下换，向阀在簧弹力的用作下将该阀，移开至启状态，节流孔被旁使通E，口和F口之几乎间没压有。差得制到保动的作护用图静2系压工统原作图理行控制器驶口-制出动器口：人E：率功定器限口出-驶控行制和液马达压导先制人口控；E：功率限1落人口；定：F行控驶器出口制转速控制油-和缸液马压先导达口；人：反向N定出锁口代速控-制油和功缸率限定期入F3E：力球滤过入器口；