锡柴发动机常见故障维修排查分析（39例）

锡柴发动机常故障维修见查分析（39排）例X1机型、：D6L-E31系统D：ESNO故障症：马状运转但达法起无动，无故障检查过码：该车为下线新客程，车据柴根油动发正机运行要素常，先查了进检气道通和柴油路管，异无；再常根据装系统电点特，检查电气系统实，相关测电路，46号有24V电压5，6、、7电源主也时得同，电PCV和PCV12的头脚有也42电V，该具备起应的条件。动后松开共管轨油进，管点马达发现出油不由，判此断PVC未工作后，查到控机制副停器车开的5关号线带常0电，新重理线，使后50号不线带4V2电常，起正动常。、机型：6DF32统系B：SCHO障症状故马：运达转无但法起动，无故码障检查过：该车为公程车交，运里行程千数里，在公运行中的次一熄火后，无起法动经检查，相关电路各，发现制控线的路14.号0压电不正，常有1只V左4，正常应该右24为，电V电压，源接短42电V后，可正以起动，再常查后现发动机仓发副的车开停关接不良触，即1.74号信有线时有2V4，电发使动无机启动法，新整理了副停车重开后，机器起动关利。顺故障分：析两这个例都案由是副于车停关原因开造成的故障。停副车开是比较容关被忽易视地方，的其正状态应常是该于常处断开，电如副停车开关果电带，就导会发致动机法起动无。、机3型6：DL1E-系统：3DESNO障故症：状马运转达但无法动起无故，码检查过程：该车为障上线客车新松，开高油压管后起不动出油，判油泵电断磁不阀工作经，量测CPV阻电穷大，证明无PCV圈烧线坏更换，油泵后仍不出油，，分ECU析可能有题，问经细检仔，发查现ECU壳有外细小一压痕的，打开查发检现EUC因外壳受压E，UC已经烧损，换更CUE机后顺利器起。动故障析：此车分无法动启是为PCV线因圈烧坏泵不油作引工起。的CUE壳外受压形后变，使ECU外与内壳部路板电触短路，而接CE外U壳本就是身地电接路的部分，一一与旦CEU主板接断路触就烧坏，会同时也是PCV电磁阀烧，导致发动机坏无法动起。、机型4：6FD3系统：OBSCH障故症状马：达转但运无起法，无故障动码查检程：过车为公交该，运车里程行11000公里。公公交司映反燃中有过油水初步，分油嘴析针可阀能卡死。在认确路电故无后，障另一缸喷油器向外，起接发动机观动喷察油器喷油情，况均喷无，油是于断为判压轨法无建立，换油泵后故更障旧依。再拆所开喷油有回器油管起动动发机观察油情喷况发，现二第缸油喷器油回过大，量更换缸该喷器后，油发动顺机起利，故动障除。排障分故：该析故车现障比象少见较无轨， 压的故一障般是压油高泄路露油泵故障或，此故障结合户用反燃映油中有过，水分经析认为可是能TVW阀的弹簧因蚀锈断造成喷裂器回油通油道无关法，闭油燃接直出回，而从致油压导法无建不立能油喷因。，燃油此的品对于质发动机说非常来要。5重、型机：6FD系统：3BSCH故O症障状马达：转运无法但起，动无障故码检过程：查车为解该放车运，里行程1000公。里用反户熄火映后法起动，经无务服员常人规查检发未现常异，检查了又1、23、缸油嘴并更且换油泵等零了，故障依件存然在后来经。工过程师解情了况后指直导接外接一第喷油器缸向外起动机器观，喷察器喷油油况，情没有喷，判油为轨压断无建立；进一法步检查通过逐，断油缸用（压油管做高用专油管一端，开断电焊死）起动，封断到四第时缸发，动机顺利起，动明证该缸油泄嘴而漏法无建轨压立。更换此缸油后，嘴障故排除。故障分析通：过断的缸法可以快方判断速障故大约的位，其实置，也可把以个油嘴6部外接，全哪看个油嘴泄。漏服务人员始开检只3查缸的个油喷，而故障器恰好现在第出4个喷油器上油品。量不符质合求往往要会造成嘴堵塞或油泄，此漏可能也是平时所车燃用油品质不良引的。起、6型机4：F3系D：统BSCHO障症故状马达：转但无运起动，无故障码法查检程：过该车上为新客车线，反映，据车此线下后起动一了儿，会火后熄再也无起法动。经检相查关路均电符合件，条出拔喷油器外做试验接，动发起动机观察喷情油况，喷油均器不油；喷查油检泵发现泵回油油回处油过量，判断是大轨无法建立压更换油泵，成总后，发机动利起动。顺7机、：型D4F3系：统OSBCH故障状：症速转最只高有1800转故，诊障为断P010E解释为，减“压打开”阀检。过查程：户车，用运约3000行里，根据公断诊仪提，示重点检查低先油路，未压现发常，异查所有检相关电，路测各传感量器燃及油量计单，元在均正常围内。分范析认为能可是油还问路题既然低，压路无油问，题把查的检重点放到油泵，上经换油泵更，题问决。解8机型：6、FD3系统BOS：HC障故症：马达运转状但法起无，动诊仪断示故障码为显P0880，解释：为超“出最大轨”。压查过检：该程车为交车公运，行约3000里左右公。据故根码显障示为超“最大出轨压”经，务服检查电站路均常，拔正出喷油器后外起接动看油喷况状，不油；更换喷高油泵压后动发顺利起机。故动障析分：几这个障故是都泵的问题油，前个可能一由是于油溢泵流卡阀在死开状打，燃态进油油泵后有一分燃部油立从刻 溢流阀掉回，压无轨正法建常立，致导发机起动困难动；后面个两故比较障怪奇第，2个报“轨过压”的大码却没有报“又压减阀开打”，很理难；第解3个只报“减压阀了打”开障故，如第果2个第3个合和起来就较还比解了。喷油器理不油喷非无是轨就压法无建或立喷者油器没有电通，喷油器电路查检过是常正，只能使轨压的法无建，问题出立在油上泵。因此有时故，障也是不能简单码理去。解9、机型6：F3D系统B：OSC故障症状：H马运达转无但法动起，故障码检查无程过：车该为运车，据客司机映，反熄后火再无法起也。动经查相关检路发电现1.2、10.0、130.、1.80无9电应为外，电路部题问检查，继电无故器，检查保险丝，障现发保丝险烧已断更换保，丝后险，发机动利顺起动，故排除。障障分故析：故障此为较简单，主电是供应问源题。有主没电，源整个动发机控电系统不都正常能作工因，此定肯法无起。动0、1型：机D43F统：BOSCH故障症系状：上线新车客起动后怠速不，稳从4，00转到003再熄火，转无故障码查过程：先检检低压油路并短查，故障依接旧；检再相关查电路，未发现有异常；拔后转出传感器速，发后动机维能正常持转，运断判转传感速或线器束有题，问换更转速传感器后故障，旧依把检查，的重点放控制在此传感器线束上的最终，发现转传感速器2A7信号线和A12接地线反，对调接后故障消，。除故分障析：故障极少出此，可能是线现制束错造误，根两反。接故不容易障发现，不报且障码，磁电式故传类器感法通过测量工无作电判断压，要示需波器才能确判断准其作情况。工11、机：6型FD3系统BO：SCH故障症状转：速上去，不轨回共油发烫，管障诊故断检仪测有P650，解释为“2ECU传器感电压过低”2；1P0E0解，释“为压限轨阀打开状态。”制检查程：过车是该商车未品出厂分，认为轨压限析制打开是阀CUE起动了护保施措，据故障根码06P25中“传器感电压”2示提应是，门油的2源电，测量油门2电源线1.84为0伏，接地线1.67为5，均不伏正，为接常反状，态新接线重，使1.48为5伏1，.6接地7，起动发动机，故障失消，动发运行机正常。12、机型：D62-3LE35统系：OSCBH故障状症空车机器：运行正常，汽跑起来后车障灯亮故同，转时速上不，故去诊障断仪检有P065测2，释为“E解CU传感电压2器过低”。检查程：过该车解放是车用户，已行运2万公多，里分认为故析障码中传“器电压2”感是油应门2电的，测源油门2量源电线1.4为80伏，号信线.108测0实伏。时通过借电处理，由临17.7 短接一根线到18.，4再试路，故排除障故障分析。油门的六根：接正线状态常下信，号1的压电应是该信号2电压的倍两，门油和油1门2电源该应是5，V门油2信号该是应.3750—.912，油门V1信号应该是075.3.—4V8，值相差不数太能大如果。是不这种关系，系就统会油门对踏进板行限，那么制发机动就会法无加速。31机、：6型F3系D：BO统CS故H障症状：怠正速常加油，后门只有0100转无，加法，速故代障P2码135解释为“，子油电门传器感1、电2压同偏步差标超。”检查过程：车该为岛解青车放，运里行程1000公里左。经测量右油门6根线的相关状态，现发门1油的信电压值为号伏，与0号信不2成2倍关系，判信号断1有回没到CE。再查整U车线束与ECU接的插情况发，现.179号线信端缩进，子没有ECU与应对插连接，接触不上脚重新，理后整，障故排。除14、机型：4F3D系：统BOCSH障症故：转状速最高180转，故0诊障断P019为3，解为“轨释压传器信感号电超上限压；P”10E0解，释“为压阀打开减”。检查过程：该为解车新放车，约100公里0，根据断仪提示，先诊重点测量轨压感器的相关传数，信号电据正压常，清理回油，并且管更换了油、轨EU，均C无效果后；离脱车整路线用工，试验线束艺接，故障情短消况失经检，查A3号4与EUC连接情况，发此针脚孔端现子缩。故障分进析此两故障：都是于阵脚端由缩进子致线导路接触良造成不的故。障类这故的障检还是比较查的，难要需细心行才。5、机型14：D3F系：统OSBCH障症故：状此为车发送车，运新约行100公里0，速最转只高有1008转，故诊断为障P1901，解为释“启或动afterrn时轨u压偏差超下过限”；P010E解，释为“轨压限制：打开阀”。检查过：程是青这岛车，根诊断据仪示提先，重点测轨压传感量器的电，实压测A26源线为电5，V正属常状态，A4信号线3也5为，V不属正状态常分析此两。可线能短路测。量线束通，正断；常出拔EC与U连接的插件接，现发A08负接极插孔进。重缩新连接P，0911故障排除再诊断。，有只P10E0个一障故检查，路油发现柴油回油管在大，拐角梁处有弯现折，捋直回象油后试车，管故障排。除故障析：1分、0A8负极接插缩进，孔说接插明件没有触接到EC端子，也U就是轨说传感压的电器没有行路回路。成2、回管油弯导折致燃油回油阻大力这样会系，轨统越来压高越，致减压导阀开。打1、6机型：DF63系统B：OCHS故症状：障车怠空速常，正速正常，加加后载速转上去，不无故码障。检查过：程车为该青岛解车放，行运程里万2公多里空。车运 行正常证，电路明应该有没问题把检查，的点重到机械发分部，查油检路问无，检查进气题管连接正常均后，现发增器压气放的插阀断裂销，使阀一直常为开状态修理，后试，车障故排。除71机、型：6DF3统系：OSBCH故障症状空：车怠正常速，速正加常，空开后调转速有只2000转运，行只有也40公里的速，无故障时码检查过。：程该车为车新空，车行运常正证，电明应路没有该问，题析认分为应是油或气路的问路，把检题的查点发到机械重部，检分查油并短路接问题，检查气路无后，现中冷发出器口气与发机动进口气连接的过渡橡管胶有漏，夹泄是拧箍了紧，但起未果效重，安新装试，车故排除障。故障分析：这个故两障是因都为进气压不足力造的，成第个1是增压器放阀气销插断裂，增使器压漏，气增压压力足不造进成气压力不足第，2个进是气管气造漏进气成力压足不进，压气不足会使发力机功动率足不。1、机型：8DL6-23E3系统：BOS5H故障C状：症动发空机只有1转005转无，故障码。检过程：该查车是解放车用户已运，行3多公里万，务服测站量电路相关据都数未发异现状况，常后通排除过，法分拔除传别感器试验当拔除，气进力温度传感压后器，现转发速上能去，遂更进换压气力度温感传，故障现象消失。器故障析分进气：压传力器的数感据馈反EC给，ECUU会据控此制相关油量，喷气进力压感器有故障传ECU，会制喷油限，使量发机动力动足不但一般，会都码报，此障因当故时无障故码而判断给障造故了成定难一度后。来将换下的传感器带回厂试装，报时了故障码。19、出型机6：LD23-5E系统：3BSCHO障症状故空车平路发：机运行动常，汽正车爬故障灯亮坡随，转速即受限，制发动机力无故。障码是00P88，释为“超解出大轨压”最清。除故码后，障动机发恢复能常正，坡爬后，出又同样故现障。检查过：程该车解是车，放户运行用430多0公里，现故障出后用诊断仪测故检码是障P088，解释为“0超最大出压”。服务站人轨称检员过查路油，经更曾换过轨共管和压高泵油，测量相关路电据也在数范围之。后来我内要们他求再次们检油查，路过外通接燃管油做直通试验路结，故障排除果。20、型机6D：F3系统：OBSCH故症状障机：有器无力，时断诊仪示故障显码为P0088，释解为：超“最出轨压”。大检过查程：车该为放车解运行约，300公左右。里据根故码显障示，判为断路油问题，全经检面油查，发现油水分离器的路出油折管瘪重新理顺。该油，管障故排除。障故分：析过通燃油管路直走通障排除可以认故是 为低压油进路不油、流畅量足不造成故障，当的汽爬坡车时的，燃候油力压法无到达求要所以会，出无力现现的象。21、机型：4DL系1统D：NSEO故障状：爬症无力坡无故障码，。检查程：该车为过交车，公行约运5万公里。检查油和电路均路正，常换更喷器油无后效果后。喷把油器枪横重新装安故，排障除。故障分：这析是喷器横油枪安装当不造成的障，喷故器油腔横与喷油器接的地方泄触漏会使系统，压降低油所以导致，爬坡力无。22机、型：D61L-E3系统DENSO故：障症状发动：机无力用，诊断仪测检P02有4，解0为：“释第4喷缸器信油号开路。”查检过：根据程故码障首检查第先4缸油器两根喷线柱接无，异常然。将第后缸4第和缸5喷器对油调，障码故依然是0204P：“第4缸喷油信号器路”开由。基本可此断判是喷油不问器题是线束而问题后检。发查是喷现器油线与束CUE束圆形线头接插接不良，重整新理接插后故排除障。故障分析：故障是由于此线接头束装不牢固安在，车汽簸颠的过程中松震造成的。23机型、6：FD3系统B：OSCH故障症状：发机动力，无障故码P00E1，释为解“减：阀压打开；8”9626215（5电压3障）故查检过程根据：故码提示电压障3包括供轨压传感器提电和源油门1源电，重检点这两查地方个，测经，量轨传压器感2.31源电只有.31伏油门，1电源没5有，伏使.12得3到5电源伏，换油更踏板，门故障排。除2、4型机：D43F系统BO：CSH障故症状发动：机无，故障力码0204P检。查过：故程码障示为提4喷缸油器路开用。、4缸喷3器油对，3调缸工作常，正障故依旧码由此证，喷油明器无故障，应重点检线路查发，是现车整线路题，更换问相线关束，故排除障故障分析：喷。油器工作有需电故障，示显油喷开路器显然是，没有得，电通过油器喷对故调障没排有说明是除束线题问。25机型、：D6L-3213E系统：DNESO故症状障发：动无机力，障故码2P471，解为释：1“、23、缸油器公共喷电压端于下限”。低检查过程：车该为放卡解，车行约运0002里公根据。障码提故示，测线束量106对地只号有V，1正常应值该13V有右，左查检束线问题无更，换EC后故障U解。决故障析分：故障是此由于ECU部相内电关烧路坏致。导6、机2：型6DL13-2E3系：DE统NSO障症故状：原来器运机一行直正，常次在高速一公上突路感然觉力动降下，并冒黑烟，无故障。码检过程查该车：为运客接送车，运行10000公里左，经现右场试车空，运车转机器常，挂正档后冒烟应该可，说以路是电常正，所的调以整向方点重机查部械，分 把油路接短后障未排除故分析还是空。燃比不对，查气再路发现，增压出器气与中冷口器接的连橡胶子管有松的迹动象，重安新装后车试故障排除，。障分故析由：于Ⅲ车都国空为空-中，冷路管密封性好坏，的直接响机影性器，能查此检类故，机械方面不障忽能。2略7机、：6型D2-L35E3系统：BSOCH故症障：空状冒车白烟，车蓝力，无无障故。检查过程码该车：运行03000多公，里用户反是应冒情况越烟来越重，经服严务调换了站ECU和动机发线，束拆开盖缸检查，没发有现故障原因最，后析还是喷分器油化雾不所良，通致过拆气歧管排，看发现气排道炭严积，证明确实油重雾嘴不化好用，户可加的油有问能。题换更个6嘴后，油清积炭，除试，路障故排。除障分析：冒白烟的故因是后成燃或烧空比燃对不，查检彻要底，节细能错不，过车此早一点排拆歧管看烟色气就确能认题问在，所不而至拆缸于盖。82、型机：6L1D3-23E系：D统ENO故障症S状发：机动力，无故障显码示为WT1V地对短。路查检过程：该解放车新车实，控测制一缸喷第油点火的器013号脚电压为04V.，正不常，为应1.29。此V该缸油时嘴是工不作，的新重从EC上U103号针拉线脚第到缸油嘴一验试，故障除排。后换整更车束线决。解故障分析：分为整析线车束题问此故，形障式已生多起发，车型乎都是几放解车，如果是共公端路的短，使3能缸同时不工作在。保发确动机线束没有题问，后来再确认车线整的问题。束9、2型：6DF3系机统：OBCHS故障状：故症障灯亮不影响，器机能，诊性仪检断为测P005，4释为：“解动信制号失效。”检过查：该程车为放解，车器运行机常。正根据制主动关开开常，辅助动开制关闭常要求，的实测141.踩下动制后24V电无压不正，，1.4常9为0，V正。常认确1.41线错，没有符接要求合重新按。要接求线，后障故熄灯。灭障分析：满足故相关计设求，要主制常动，开即踩制动踏不板EC1.U14为0，V踩下后2为4V辅，助动制闭，常即踩制动踏不板CEU.19为424V踩，下为0后。30、V机型：D63F系统：BOSCH障症状：急故速加火熄无故障码，检查程过：该车新为，空车车一切正均。检查常过路油常，正分析认为是瞬断电间引，脱开与起整线车有束关的联.041电源输出线试，故车障除。故排分析障：故此障应以是1.40为源的电整车开关或线束有路和虚接短现象，的通过工艺验线试短接束，时找到问题。及3、机型1：D6F系统：BO3SHC故症障：状起后怠动速正常一，加升到速1000后油转门不作起。用障故码代0121P解释，为“：加速信号2效无”。查检 过程：经测量门信油一1号.7对地电9在压.05V73-84.范V围中，号二信180.对地压在电037.5V-.129范围中V均为，常。正查检线束段故无，遂怀疑障CE有问U题更，换EUC故后仍无障消法除。再下拔油踏门插板，测整头车束中线门连油接座插.719与1.77之间电的压值是V，为正常状态51.，08与184.之间的电压为值0，处V不正常状态于，根据以上作检测，判断是E所CU整车插件接中1.80信号（2）接触端良不信，号2有信号没馈给反EU。C对头插进处行理后障消故，除动发运机行常。32正机型：6DL、系1：统DNSEO故症障状在：行驶过程出行无力加中速不稳，障灯亮故。故代障：码P022解释2：“为速加2电过低”。压检测过：程根故障码提据示检查油，门2源与地电线是出现否短路况情通。使过用万用表检查电子油的门有所线互之间的通断相短无路断、现路象，由此以排除可门及其线油束故障的。考到虑子电门2与油轮轴凸转速进、压力气个传三感的器电共源用为。分此断别开进气压力和轮凸轴速传转感，当断器开轮凸传轴器感，后0P222的故障码消失。据根以排上查程过出得论结为由：于凸轴转轮传速器故障连感带起引子电门故油的障现，更换油泵出故后排除障发，动机行正常。运故障分：析案例此关要了解键CUE理分原布各电，器件部间关的系D，ESNO系统中G传感，进气器压力感器传，门油2电在源ECU为一电源，同此只因其要中个一问题可有能会牵涉到其它个。两33机型、：D6L1系统D：ESON故障状症发：动机无，功力不足率无，障故码。检查过程：量各传感器电测和阻压电正常，均摸一了油下泵油的两出高压油根管，发两根现油管的度有温异差，点检查重PC的V通电况情发，PCV现1的电无电，源阀是不工作的，此经检查电，线断源，重新路理线，发后机运动正常。行障故分析：PVC工作况的状好坏是动机发运正常行的本的条件基之一，泵要工油出油作其，PC阀V必须电才行。通34、型：6机DF系3统：OBSC故障H症状空车：达到能2600，转松开门油再踩油门后转，只速有2003转故障码。P0114解，释：为“燃流量错油误”。检查程：过车该为公交客运车运，行程里00009里。测量公相关感传和电磁阀器电压值和电阻的值都规定在范围内检查低，油路压均常。后正过仪通检测喷油器回油量的器大小，现发半分内回钟量达油205lm参考值，为100lmmi/n更，换油喷器后，障排故。除故分析障通：回过油量出参考值的超象，现分析为认喷器油雾状况化不好而漏泄，流量计单量元检到测流的不正量常，ECU扭矩对进了限行制可。是能户用用使燃的油 不达或标路油于疏保养而成造该障。故53、型：机D6F系统：B3OSH故障症C：转状速只一能维直持在5010转故障码，06P99解，释为：E“U内C传感电器源电压3于高上限”；P100，E释解：“减压为阀打”；开1P0F0解释，为“：故障力冲压油击轨压阀限请求”检。查过程该：车公交客为运，运行车里1程4000公里。据根源3电提供轨传压感器油和门1的电源，点检重此两查感传器，经查检现发油门踏板信号1电压高，经偏更线束换后故障排，。故除障分：析由油于踏板门轨与传压感器都由“电是源”供电3，当门油踏板信线号电与或源对地短都会影响路轨压传到器的供电电感，从而压导致统误认系统系油不压，便不断足向内供油轨，致导油压高，过限压使打阀开3。、机型：6DF36统：B系SCO故H障症状转速只能一：维直在持5100，转力，无故无码。障检过程查：该为车公客运车，运行交程里200公0里。对针障现故象，重检查点门油6线的状况根检测，果结合要符，再求检查他传其感器的数，据在正常范围内均后，过排除通逐法个出G传拔感器转和传感器对速后比发现拔出，轴转曲传感速后器障故象消现失遂，把检查重点放在曲传感器和控轴线束上制，转速传换感后无效，再器查线束，检发现.291传与器感接插处虚，接速转号脉冲幅度超信设出计围，而范造成EUC取保采护措。施故障分：在析BSCOH系统线中插头虚束接时有是报不故码障的。需根据状逐症步查。排7、机型36DL：12-6E3系统：DNEOS故症障：状发动有机时有力有时，无，无故力障码。检过程：公交查车，300公里，测量各0感传器电阻和压电均正常，把检查重的点放在路上油，过泵通油现滤发器不清出，油逐步查低检油压路一直，查油箱到“海管”，发底“现海底”处管肮因而堵塞，清理干脏净，故后排除障。故分障：低析压路对系油的影响统大很这，是燃管路油进油不造畅的故成障3。、机8：6型D3F系统：BSCOH故障症：起状动马后上火，熄故码障0P60B，解释为：监“测到的电压于低测范监”围。检查过程该车：为公交运客，运行车程5里000公。里根据故障码，此故障是要换更EC的，考虑U电压到于监低范围，测有贸然没换更CEU，电是源有路短况情检查，动发机上关相传感器的电压值都，在常范围内，正解了到车是该装车，转改向整车线路。于由整上车与CU有E系的联相关功由1.0能供电，4把.04线断1，开故障除。排障分故：析根故障据解释码此，故容易误导去更障换CEU电压，低于监范测围ECU，内部进行保护，该了故由障外电部短路路起引。3、9型：4DF3机1-E33系统 ：BOSHC故症障：状EUC重起P（0670，10PE）检0过查程通：过脑电检发现凸轮信查号和速转信号1300转/在到分1800转/之分间不步，同显示据数为192正，常为48，而诊仪测不到断这个障；只要故时运行在长这间区，会引就起ECU备份将据覆盖标数数定据，造E成U重C起由，于ECU暂断短电使泵计油量单元到开最大，致使油泄压轨阀开打根据这种。现象我们查了先轮飞的信孔号，距果结常；最正后决换发动机定束线，更在换时发该现线在束汽左车灯大后一处有M被01栓螺压的挤迹痕故。障分：析线速挤被压后使之过电过大，阻低速在时能正常还，一旦高速后电到变化流异常成两个造号信同步不，而生产故障。